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美国西弗吉尼亚,内陆港口项目

Inameation公司和项目方都同意将项目5%的股权通过质押转换成数字股权TICX,并根据其市场评估确定TICX的官方价格。100%的TICX将用于筹集该项目的资金,并成为一份智能合同。项目方还将为投资者和项目顾问建立一个社区,让他们进行互动并提供最好的社交支持和孵化和加速服务。

这个项目价值2亿美元。

该项目要求支付100万美元的律师费、文件准备费、许可证和可行性研究

1,项目基本信息

1) 项目/公司名称、地址、注册日期、注册基金、所属行业。

项目/公司名称:东西部土地开发有限责任公司(“EWLD”),美国西弗吉尼亚州,一个内陆港口项目

地址:6110 S 239 st,Kent,WA(华盛顿)美国98032-3607

电话号码:1.206.883.772

所属行业:建筑业,

The Ministry of Education calls for the formulation of an effective comprehensive prevention and control programme, urges all regions and relevant departments to do a good job, and the whole society should act together to protect the children's eyes and let them have a bright future.

BBB档案公开 3/4/2016
商业年限 5年
开始营业 9/27/2013
业务在本地启动 9/27/2013
商业公司 9/27/2013 in WA
实体类型 有限责任公司

项目/公司名称-村庄绿色全球公司。

地址:西塔白桦街5000号/3000套房,加州新港海滩。92660

注册日期:2009年9月,注册基金,所属工程总监行业-(联营发展商)

2)公司利益相关者

东西部土地发展有限公司(“EWLD”),村绿色全球公司,港口开发商,西弗吉尼亚州,西弗吉尼亚州布鲁克县,俄亥俄州杰斐逊县,私人投资者。

2,项目详细信息

1)项目介绍、市场需求:

美国西弗吉尼亚内陆港,这个项目由三个部分组成:

a)俄亥俄河内河港口设施

b)内河港口周围的商业园区设施

c)驳船上集装箱服务

2)核心职能汇报

房地产专家顾问JLL认为,随着全球贸易量的增加,内陆港口将成为全球供应链的重要组成部分。

3)详细的产品描述

预计到2020年,通过美国港口的国际贸易量将增长30%,从而增加对内陆港口的需求。

集装箱货运量预计将以更大的速度增长。

我们的基础设施将受到挑战,以适应这种货运增长的增长,尤其是由于其他商业和乘客交通造成的日益严重的拥堵。

内陆港口被视为美国运输基础设施的一个组成部分,因为更多地使用美国的海运公路是解决美国公路和铁路拥堵的办法。

使用驳船集装箱将有助于减少主要州际系统(如70号、64号、75号和55号州际公路)上的卡车数量,而这些州际公路的运量都很高。内河航道。

使用海路可减少整体油耗,并限制空气污染。此外,研究还显示了通过切换燃料效率和减少污染的好处。更新的、环保的船只.

4)产品正面

该项目将是100%的债务,通过向机构投资者社区提供联合融资。

5)目标用户

全球经济进入美国。

使美国农业能够保持国外市场份额所必需的有效供应链的关键在于运输基础设施本身。这些产品正在向亚洲市场进军。海洋集装箱-供应链从生产这些产品的内陆点开始。

“农产品数量不断增长,需要运输服务供应商和其他私营实体对基础设施进行大量投资,以促进高效率的流通。”彼得·弗里德曼农业运输联盟。

6)盈利模式(项目如何赚钱?)

预计到2020年,通过美国港口的国际贸易量将增长30%,从而增加对内陆港口的需求。

集装箱货运量预计将以更大的速度增长。

我们的基础设施将受到挑战,以适应这种货运增长的增长,尤其是由于其他商业和乘客交通造成的日益严重的拥堵。

对内陆港口的需求

内陆港口被视为美国运输基础设施的一个组成部分,因为更多地使用美国的海运公路是解决美国公路和铁路拥堵的办法。

使用驳船集装箱将有助于减少主要州际系统(如70号、64号、75号和55号州际公路)上的卡车数量,而这些州际公路的运量都很高。内河航道。

使用海路可减少整体油耗,并限制空气污染。此外,研究还显示了通过切换燃料效率和减少污染的好处。更新的、环保的船只

7)对商业竞争对手的分析

许多顶级零售商选择在内陆港口建立仓库和配送中心,因为在那里加强了他们的进口和分销功能,从而可以开发出更高效、更有效的解决方案。oligonucleotides 寡核苷酸

3,项目的主要力量:

1)市场头寸和时机

内陆港口具有长期优势:

a)内陆港口可作为从一种运输方式到另一种运输方式的卸货集装箱的集散中心。

b)劳动力和财产成本比海港更有吸引力,因为这些枢纽通常位于城市以外。

c)还可以设立内陆港口,作为可提供额外好处的对外贸易区。转移货运模式

·托运人希望获得更多的灵活性和更多的服务能力,以提高供应链的绩效。

·内陆港口需要做好准备,为客户服务,因为这些客户的航运模式将发生变化,因为他们寻求利用新的基础设施能力、改进的多式联运服务和战略设有进出口物流枢纽。

·托运人将越来越多地寻求第三方物流服务提供商的灵活性和支持,以优化网络服务和成本,美国内陆港口发展呈上升趋势。

  • 诺福克南方公司在田纳西州孟菲斯附近的一个新的多式联运设施投资1亿美元,推动了皮珀顿山的开发,这是一个3000英亩的工业用地。这个网站将利用诺福克南部的新月走廊,提供了一种替代卡车运输在东海岸上下。
  • 最近开通的苏伊士运河和2016年4月扩建的巴拿马运河预计将使美国东海岸港口与美国西海岸港口更具竞争力。r多式联运货物。
  • 远洋运输船正在更大的有效港口聚集,以提高船舶利用率和提高卸货效率。
  • 多式联运船厂正在投资于技术改进,例如每英亩增加一倍吞吐量的宽负荷龙门起重机,以及减少卡车司机停留时间的堆场管理。示例是BNSF集线器。在堪萨斯州的加德纳,85%的人口可以用卡车在两天内到达。

2)现有相关产品或服务的根本区别是什么?

从筹资角度看,与投资者出资或ESCO模式相比,全球村绿色村的解决方案的不同之处在于,偿还资金来自节能,而资金来自于替代投资者得到了充分的保障。也就是说,在项目尚未完全成熟完成时,借来的资金将退还给贷款人。

3)该项目是否得到全球支持和可持续发展?

该项目与联合国可持续发展目标保持一致

4)工程所涉及的环境问题是否有解决办法,以及如何进行环境保护?

保护当地环境是发展这一项目的核心原则之一。所有活动都将以世界上促进可持续发展的最佳做法为基础

项目融资计划:美国机构投资者100%的债务融资,该项目要求支付100万美元的律师费、文件准备费、许可证和可行性研究

4,公司联系信息、网站、应用等

全球绿色环保项目管理公司联系方式:

Doug Smith CEO/Founder

Village Green Global Inc.

Website: www.villagegreenglobal.com

Email: doug@villagegreenglobal.com

Phone: +1.949.204.3087


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