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高效汽车动力电池系统

一、项目名称:  具有高效散热/加热功能的恒温动力电池系统。


二,项目股权:  由项目创始人、合伙人、天使投资人及核心技术/管理骨干 

          个人(或其委托代表)持股。


三,项目基础信息:

1,公司名称:中山高成新能源科技有限公司 。

注册办公地址:中山市火炬开发区康乐大道51号。   

注册资金500万元, 注册时间:2014年5月 4日。

    所属行业: 新能源。

2,公司创始人:魏金柱、石彬、郁宏泽等;

公司合伙人:钱忠秀, 天使投资人:朱晓冬。


四,项目详细信息:


1,项目介绍、市场需求:

制约电动车发展的一个核心问题是动力电池的安全性、寿命和成本。而电池内部的热失控是造成电池芯之间不均衡、引起安全事故,进而降低其寿命、增加使用成本的最根本因素。

电动车电池模组热控系统多采用风冷系统,特点是制作简单,使用方便;致命的弱点是冷却效果差、效率低且不均匀,易导致局部过热而燃烧,国内外一些公司开发的水冷温控系统均采用间接水冷,即冷却水并不流经过每片电池芯表面,而是在电池模组外围或底部流过达到强散热目的。不能满足电动车中电池模组温控的需求。

  因此直接水冷方式将是未来电池组散热的方向,也是需要克服的难点和重点。

  另外,动力电池在低温下性能会急剧下降,恒流充电时间非常短,恒压充电时间过长,基本上是不能正常的恒流充电的,将大大制约动力电池的正常使用。

  全球电动汽车2020年将达到2000万辆。按目前市场上30% 的动力电池供应商采用平板式电池,而其中的30% 采取水冷方式,即有180万目标客户,按每套1万元计算,销售产值规模将是180亿元。

  2018年中国目前电动车产销量达125万辆,预计2019年达到150万辆/年,规划2020年达到500万辆,按照中高端车占比20%,其中的30%电池采用平板式,其中30%目标客户采用水冷方式,则目标客户应为9万(2020年30万)。


2,核心业务流程描述:

 该恒温动力电池系统采用电池组内部直接水冷方式,冷却水基本上完全覆盖了电池芯的表面,从而可保证电池芯表面每一局部点能在理想温度中(30 °C ~ 40 °C)工作而不受环境温度干扰,有效解决了电池组热失控问题,保证电池的安全,延长寿命。


3,具体产品介绍:

 该系统包含温度控制单元 (TCU), 电子控制单元 (ECU), 外部保护(EPS)

和通信单元 (CU)。

4,产品特点:

 恒温电池模组样品通过第三方的测试和实际工况测试,在高倍率充放电(3C ~15C) 和低温情况下,电池组内部恒温效果明显, 电池片之间的温差小于1 度。

5.用户人群 :

电动车整车厂、或为电动车配套的电池pack厂和BMS 供应商。

6,项目收入来源:

6.1恒温电池模组的集成与销售;

6.2与电池PACK 厂或与第三方的BMS供应商合作,向电车整车厂提供带恒温系统的电池模组;

6.3专利技术的授权使用。

7,融资历史:

7.1项目技术研发初期阶段,由创始人与合作伙伴共同投资;

7.1样品测试阶段,引入天使投资;


五,项目核心亮点:

1,市场空间、切入时机:

  国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中明确:

加快培育和发展节能与新能源汽车产业,以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。争取到2020年超过500万辆;

新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

   实际数据看:2018年全球新能源汽车产销量超过200万辆,其中,中国销量达125万辆,预计2019年可达150万辆。

 其中,制约电动车快速及健康发展的三大瓶颈:安全性、耐久性、动力性,核心是“安全性”。

2,目前市场痛点和用户的实际体验是:

2.1动力电池的安全性不够;

2.2动力电池的使用寿命不够;

2.3动力电池的使用成本偏高;

  而这些都和电池内部的“热失控”有着密切的关系。

   另外一方面,从监控数据看,安全性成为电动车的首要问题. 在2010~2016年间,电动车起火事故中67%的原因来自动力电池,充电引起的占14%, 其它原因占19%。

3,项目技术的专业性与同行的对比优点:

   电动车电池模组热控系统目前多采用风冷系统:问题多,不能解决根

本问题;福特、通用、特斯拉以及国内几个著名汽车厂家和电池厂家都已在大力开发水冷温控系统:但基本属于“间接水冷”,尚不能完全满足电动车中电池模组温控的需求。因此,“直接水冷“方式是未来电池组散热的方向:也是行业重点和技术难点所在。

产品技术优势:

3.1直接水冷:保证电池芯表面每一局部点能在理想温度中(30 °C ~ 40° C)工作不受环境温度干扰,有效解决电池组热失控保证电池的安全,延长寿命;

3.2专利技术:a,夹层导热板的设计与集成;b,密封技术,导热体安全地

全面覆盖并流过电池芯的表面,及时、迅速地带走电池芯工作时所散发出来的热量;c,半导体制冷技术对导热体进行冷却;

3.3效果明显:有效导流接触面积增大大2 ~ 3倍,对电池芯内部温度(包

括正负极)控制效果好,可达±1 °C,有效地控制住电池模组的热失控、从而能够杜绝由此引起的电动车自燃的安全隐患。

4,商业模式:

4.1将该系统一次性转让给电池厂商进行捆绑销售,或转让给大型国际汽车

厂家,作为其整体技术的一部分;

4.2将系统技术(专利)授权生产厂家进行生产销售,按销售单体收取专利

使用费,技术服务费等;利用这些厂家的销售渠道和力量,进行长期的获利。

4.3建立自己的电池成组生产线,进行自己品牌的含恒温控制系统的动力电

池成组并销售。需要扩大自己的销售队伍和建立广泛的销售渠道。

4.4和电池租赁企业捆绑实施合同能源管理方式,获取市场销售的利润来源。

5,市场前景:

数据显示:至2018年底,新能源汽车为产销达200万辆,而到2020年将计划达到500万辆。按目前市场上30% 的动力电池供应商采用平板式电池,而其中30% 采取水冷方式,即有18万目标客户(2020年45万),销售产值规模巨大。

中国目前生产与销售达到125万辆/年,同样按照30%电池采用平板式,其中30% 目标客户采用水冷方式,目标客户为11.25万,再假设公司的核心技术产品占其中销售的5%,生产与销售也应达到5600台/年,每套系统按1万元价格计算,年销售额可以达到5600万元;如果每台毛利润0.4万元人民币,届时公司每年毛利润应可达到2240万元人民币。


六,公司简介:

1,公司行业定位:

新能源汽车动力电池安全解决方案提供商。

2,产品服务:

恒温动力电池模组(含恒温电池管理系统及电池模块)。

3,业务拓展:

动力电池Pack及销售、储能电池及销售、恒温电池管理系统销售等。

4,现有股权状况:

分别由项目创始人、合伙人、核心团队成员个人持股。

5,未来目标:

完成恒温动力电池系统的上车测试、产品化的工程与销售,争取在电动车行业的动力电池供应商内占有一席之地。参与相关标准的制定工作。


七,公司目标分析和需要孵化解决的问题:

1,在项目涉及区域内要解决什么问题?目的是什么?

尽快完成恒温动力电池系统的上车测试、产品定型,达到客户试用和工信部产品目录登记的目的。

2,与现有的产品或服务有哪些原则区别?

使动力电池实现从内部的快速并均匀散热/加热,电池组各部分温差小于1度,达到动力电池安全及延长使用寿命的目的。

3,在现有行业中的绝对优势在哪里?

特殊的结构设计,拥有自主知识产权;电池组内的温度控制面积大并且均匀,散热效率高。

4,预计在区域内解决多少就业?

产品进入产业化生产后,根据生产规模,至少可以解决劳动就业100人以上。

5,预计项目要达到和创造多少社会价值?

针对大众对电动车使用过程中焦虑和担心的问题,本项目可以解决制约动力电池热失控的安全性问题,同时可以解决在极寒地区电动车热启动和动力电池续航里程减少的问题,延长电池的使用寿命,从而降低电池的成本,加快电动车更好更快的普及,从而缓解汽油车造成的城市大气环境污染问题。

6,采用什么方法去创造价值?

在电动车领域推广普及恒温动力电池系统。

八,公司融资详细计划:

   计划融资800 万元, 释放股权25%

九,公司联系方式: 

   中山高成新能源科技有限公司

联系人:  谭建军

联系电话: 0760 89933606

手  机: 18565538903 

邮  箱: gz jim@126.com



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